グーグル化するティーダ

【必要数】4本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：22448-1KT0A◆適合車輌◆　【メーカー】 日産　【車　　名】 ティーダ　【型　　式】 C11, NC11　【エンジン型式】 HR15DE　【年　　式】 H22.2-H24.8　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。

●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。

　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。

　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。

「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。

　ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。

■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。

　消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。

　故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。

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